مع استمرار تطور صناعة الشحن، شهدت موانئ الساحل الغربي في الولايات المتحدة طفرة ملحوظة في إنتاجية الحاويات، بمعدل نمو مذهل بلغ 14.7%. وفي الأشهر الستة الأولى من هذا العام، وصل الحجم الإجمالي لمينائي لوس أنجلوس ولونج بيتش إلى رقم مذهل بلغ 9.02 مليون حاوية قياسية، مقارنة بـ 7.87 مليون حاوية قياسية متوقعة لعام 2023.

أوضحت إليانور هادلاند، كبيرة محللي الموانئ والمحطات في شركة Drewry Shipping Consultants، "في خضم مفاوضات العقود الجارية على الساحل الغربي، اتخذت شركات الشحن الأمريكية موقفًا دفاعيًا، وكان الإجماع الذي نشأ عن هذه المناقشات هو تخفيف المواقف بين المرسلين مما أدى إلى تحويل جزء من الشحنة إلى موانئ كاليفورنيا."

وبحسب هادلاند، لم تشهد موانئ الساحل الشرقي مثل هذا العمل الصناعي منذ سنوات عديدة. ومع ذلك، فإن الإضراب القادم من قبل الجمعية الدولية لعمال الشحن والتفريغ (ILA) في اليوم التالي لانتهاء العقد في 30 سبتمبر، وتعطيل قناة السويس، والتوقف في قناة بنما، كلها تساهم في الموجة لصالح الساحل الغربي.

ومع ذلك، يشير هادلاند أيضًا إلى أنه نظرًا لتوزيع السكان في الولايات المتحدة، فإن التحول نحو الساحل الشرقي سيكون عملية تتكشف ببطء ولكن بثبات. وهي تصف ذلك على نحو ملائم بأنه "انتقال لطيف وثابت" سيشكل الصناعة لسنوات قادمة.

مع استمرار تطور مشهد التعريفات الجمركية والانتقال من اتفاقية التجارة الحرة لأمريكا الشمالية إلى اتفاقية الولايات المتحدة والمكسيك وكندا (USMCA) مع قواعد المنشأ الأكثر صرامة في عام 2020، من المتوقع أيضًا أن تشهد الديناميكيات في سوق الساحل الغربي تغيرًا ملحوظًا. الخضوع لتغييرات كبيرة.

تتجلى أهمية السوق المكسيكية بشكل متزايد، كما يتضح من النمو الملحوظ في إنتاجية الحاويات في موانئ لازارو كارديناس ومانزانيلو في النصف الأول من هذا العام، والتي بلغ مجموعها 3.3 مليون حاوية قياسية، مما يمثل زيادة قوية قدرها 520 ألف حاوية قياسية، أو 5.2%.

في الختام، تستمر الطبيعة الديناميكية لصناعة الشحن في تشكيل المشهد، حيث تشهد موانئ الساحل الغربي نموًا ملحوظًا بينما تستعد موانئ الساحل الشرقي لتحول ثابت ولكن تدريجي. ومع تكيف السوق مع السياسات والاتفاقيات التجارية المتغيرة، فمن الواضح أن التوازن المتوازن سوف يتحقق في نهاية المطاف، مما يضمن كفاءة حركة البضائع عبر مساحة شاسعة من الولايات المتحدة.